Машина не заводится!!! Что делать?

Опубликовано: 31.03.2017

видео Машина не заводится!!! Что делать?

Как завести машину в холод. Что делать если двигатель не заводится зимой

Машина не завелась, что делать? Если с карбюраторными движками более либо наименее понятно, а что делать с инжекторным движком в таковой ситуации. Отлично обладателям огромных городов, где есть эвакуаторы и огромное количество автосервисов. Как быть в малых городках и деревнях? Можно ли без помощи других отыскать и поправить проблему? По последней мере, можно испытать. Не так страшен чёрт, как его малюют. Что для этого может пригодиться и можно ли обойтись без специального оборудования для диагностики? В неких случаях, ну и такие неисправности бывают на много почаще чем серьёзные.



Для поиска и устранения большинства дефектов довольно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. цена последнего приблизительно 250 — 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать без помощи других, присоединив два провода к лампе подсветки устройств. Ни при каких обстоятельствах не применяйте для этой цели огромные и массивные лампы, к примеру от фар. Мощность лампы не должна превосходить 2,5-3 Вт. в неприятном случае можно разрушить контроллер. Можно для этой цели использовать светодиоды, но нужно учесть, что он поляризован, другими словами один из его выводов должен подключаться только к плюсу, а другой к минусу. Разрядник нужен для проверки наличия искрового разряда на свечках зажигания. Его можно сделать самому. Подойдёт пара старенькых свеч либо что то другое.
Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, сперва нужно проверить включение топливного насоса. На российских машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания свойственное жужжание из-под заднего сиденья либо багажника. В случае, когда не слышно включения топливного насоса, нужно проверить целостность предохранителей и включение головного реле системы управления движком и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком либо под ней. На ВАЗ-2110 и схожих, следует находить в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. При исправности предохранителей следует проверить включение головного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по соответствующему щелчку, либо его можно ощутить, положив на него палец. Для определения неисправности в случае не включения какого-то из реле, пройдите по соответственной ссылке, щёлкнув по ней мышкой: НЕВКЛЮЧАЕТСЯ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ, НЕВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Если топливный насос врубается, следует проверить наличие давления горючего в рампе. При наличие можно использовать манометр, но если его нет, с толикой вероятности можно проверить просто на глаз. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ нужно надавить на золотник, находящийся на конце рампы, с обратной стороны от подачи, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отсоединением подающей трубки, которая крепится к рампе. При включении топливного насоса давление горючего должно составлять более 2,8 атм. Если проверка делается без внедрения манометра то при нажатии на золотник либо снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса, горючее должно подаваться ровненькой струёй с неизменным давлением. При работающем насосе и отсутствии давления предпосылкой может служить: отсутствие горючего, непроходимость фильтров либо топливопровода, неисправность самого насоса.
Если давление горючего в системе питания есть, то следует проверить систему зажигания и состояние свеч. Для проверки искрового разряда непременно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечки положенной на корпус, может быть возникновения огромного сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на разрыв, при очень большенном промежутке, так же может быть повреждение модуля либо контроллера. Предпосылки отсутствия искрового разряда и советы по устранению дефектов в статье «Пропала искра на инжекторе».
Если давление в топливной системе в норме и есть искра на свечках, но не заводится инжекторный движок, то проверьте корректность установки задаточного диска, расположенном на шкиве коленвала. На этом диске есть два пропущенных зуба, которые образуют просвет. Это просвет синхронизации который служит для начала отчёта для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку датчик должен находиться меж 19 — 20 зубом от промежутка синхронизации. Если положение датчика не соответствует данному положению то это может быть свидетельством проворота диска из-за обрыва резинового демпфера либо ослабления крепёжного болта и разбития шпоночного места.
В этом случае если системы топливоподачи и зажигания исправны, причину нужно находить в самом движке. Следует проверить систему газораспределения и состояние цилиндропоршневой группы мотора замерив компрессию.


Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

 


Машина не заводится. Не крутит стартер. Что делать? В чем может быть причина?